上周，昆士兰州工党政府宣布公共交通票价50美分的政策将继续实施。
在此之前，该政策在阳光之州进行了非常受欢迎的试验，当克里萨fulli的反对党承诺如果赢得10月份的州选举，将保持低票价时，该政策迅速获得了两党的支持。
那么，其他州和地区能否复制昆士兰的廉价票价呢?那会是什么样子呢?
“50美分的票价对于有能力使用的人来说可能是不错的，但对于那些在他们所在地区没有优质公共交通工具的人来说，尤其是在中郊区和远郊以及边远地区……如果你有当地的公共汽车服务，它可能很少，而且是间接的。”
50美分的车票在昆士兰以外的地方适用吗?
格里菲斯大学(Griffith University)城市研究所的马修·伯克(Matthew Burke)教授表示，布里斯班的经验很难推广到悉尼和墨尔本等地。
伯克补充说，昆士兰州的提议显然受到选举考虑的影响，南部各州收取了更多的票价收入，这补贴了更大比例的铁路系统。
在新南威尔士州，铁路、电车和公共汽车工会周四表示，如果政府同意采取50美分的票价政策，它将取消本周的工业行动。
新南威尔士州州长克里斯·明斯(Chris Minns)迅速否决了这一想法，称票价降至50美分“会让每个人都交更多的税”。
但是伯克说，只关注直接成本——昆士兰计划每年需要3亿美元的公共资金投资——忽略了可以节省的间接成本。例如，如果增加公共交通的使用，可以将拓宽高速公路的需要推迟至少十年，这将意味着在基础设施方面节省数十亿美元。
什么是那么经济的其他部分呢?
虽然昆士兰州计划的后续效应的证据仍在收集中，但2022年新南威尔士州短期免费试验的初步证据表明，潜在的收益可能远远超过投资成本。
当年4月，新南威尔士州政府暂时免除了12天的公共交通费用，作为对罢工后通勤者的“道歉”。这一举措导致了使用量的大幅增加:新南威尔士州商业部门的一项调查发现，在此期间，悉尼CBD的客流量增加了35%，年轻人乘坐交通网络的次数增加了89%。
对万事达卡信用卡和借记卡数据的分析显示，零售、艺术、娱乐、休闲和住宿行业在此期间的营业额增长了30%以上。
伯克说，有了一个永久性的计划，人们就会开始把它考虑到他们的长期决策中——其结果只有在未来的几个月或几年里才会在昆士兰开始显现。
伯克说:“我们已经看到人们在周末的行为和使用情况发生了明显的变化，这表明，如果不这样做，这些家庭就会使用这项服务，否则这项服务将会非常昂贵。”
“我认为我们很可能会看到一些长期的变化。人们将根据这项新政策来决定工作，或者他们去哪里上大学，孩子们去哪里上学，在哪里租房。”
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